中新(xin)(xin)網4月24日(ri)電(中新(xin)(xin)財經(jing) 葛成)雖然(ran)曾言明“不(bu)造車”，但(dan)華為(wei)在汽車領域的一舉一動卻備受行業關(guan)注。

　　24日，華(hua)(hua)為在北(bei)京召開智能(neng)汽(qi)車(che)(che)解決(jue)方案發(fa)布會。會上，華(hua)(hua)為智能(neng)汽(qi)車(che)(che)解決(jue)方案BU CEO靳玉(yu)志表示，2024年(nian)是智駕規模商(shang)用(yong)的元(yuan)年(nian)，華(hua)(hua)為致力于成為智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)(che)增量部件供應商(shang)，幫(bang)助車(che)(che)企造好車(che)(che)。

　　據他透露(lu)，自2019年華(hua)為智能汽車(che)解(jie)決方案BU成(cheng)立以來，累計研發投入超(chao)過300億(yi)元(yuan)，研發人(ren)員達7000人(ren)，目前正處于高(gao)速增(zeng)長期，2023年智能部件發貨已(yi)超(chao)過300萬(wan)套，已(yi)上市(shi)的戰(zhan)略合作(zuo)車(che)型達7款，發展超(chao)過300家產(chan)業鏈上下游合作(zuo)伙伴。

　　當然，對(dui)于(yu)造(zao)車(che)而言(yan)，動輒百億(yi)元(yuan)悟空(kong)娛樂(le)|點擊進入的(de)投入已司空(kong)見(jian)慣。小(xiao)(xiao)米集團CEO雷(lei)軍就曾透露(lu)，小(xiao)(xiao)米的(de)第一輛(liang)車(che)投入了3400名工(gong)程師，整個研發(fa)投入超過(guo)了100億(yi)。除了小(xiao)(xiao)米外，包括蔚來、小(xiao)(xiao)鵬(peng)等在內(nei)的(de)造(zao)車(che)新勢力，每年的(de)研發(fa)投入也經常突破百億(yi)元(yuan)大關。

　　雖(sui)然華為曾多次重申“不造車”，但這并不意味(wei)著它(ta)要做“局(ju)外人”。本次發(fa)(fa)布會上，靳玉志表示，為了推動智(zhi)駕規(gui)模商用，華為發(fa)(fa)布以(yi)智(zhi)駕為核(he)(he)心的“乾(qian)崑”新(xin)品牌(pai)，整合華為在ICT領域(yu)三(san)十多年的經驗，開發(fa)(fa)汽(qi)車智(zhi)能內核(he)(he)。目前，“乾(qian)崑”與“鴻蒙座(zuo)艙”一同(tong)，成(cheng)為華為智(zhi)能汽(qi)車解決方案兩大核(he)(he)心品牌(pai)。

　　近年來，自動(dong)駕駛(shi)成為汽車產業的(de)(de)制高點(dian)。據靳玉(yu)志介紹，悟(wu)空娛樂|點(dian)擊(ji)進入在智(zhi)能駕駛(shi)領域，乾崑 ADS 3.0 從架構、安全、場景、泊車四個維度帶來了提(ti)升(sheng)。能夠實現類人(ren)化(hua)的(de)(de)決(jue)策和規劃，行駛(shi)軌跡更類人(ren)，通(tong)行效率更高，復雜路(lu)口通(tong)過(guo)率>96%。

　　“2024年，搭載華為乾崑智能汽(qi)車解決方案的(de)合作(zuo)車型將(jiang)(jiang)陸續問(wen)世，其中包括東(dong)風、長安、廣汽(qi)、北汽(qi)、賽力斯、奇瑞以及(ji)江淮等。預計到(dao)年底(di)搭載華為智駕系統的(de)車輛將(jiang)(jiang)超過50萬輛。”靳玉志稱。(完)